从万桥飞架看中国奋斗——在贵州高高的山岗上

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2018-10-16

http:///v/=541354  新华社贵阳10月14日电 题:从万桥飞架看中国奋斗——在贵州高高的山岗上  新华社记者刘茁卉、胡星、蒋成  世界桥梁看中国,中国桥梁看贵州。   作为中国唯一没有平原的省份,贵州在喀斯特高原上架起2万余座桥梁,创造了数十个“世界第一”。

  世界高桥前100名中,46座在贵州。

改革开放40年来,数代建设者铸就“桥梁精神”,打造了数量多、类型全、技术复杂、难度极大的“桥梁博物馆”。   奇迹的背后,是中国人民奋斗精神的写照。

  打造世界级“桥梁博物馆”  古往今来,连通西南地区的难点在贵州,关键也在贵州。

宋人赵希迈在《到贵州》的诗中写道:“涉历长亭复短亭,兼旬方抵贵州城。

”  为了打开交通,贵州认定一个理:建桥。

  仅福泉市,修建于明清时期保存至今的石桥就有130座。 单孔、多孔、不规则孔、绝壁起拱……这里可谓“古代造桥技艺的集大成者”。 抗战时期,在此办学的桥梁专家茅以升对这些古桥赞叹不已,并将当地明代修建的葛镜桥誉为“西南桥梁之冠”。   位于贵州省福泉市,修建于明代的葛镜桥被桥梁专家茅以升誉为“西南桥梁之冠”(8月21日无人机拍摄)。 新华社记者陶亮摄  时过境迁,京滇古驿道上的石桥已失去时代功能,但在贵州通往云南的路上,取而代之的是一座座新建的世界级大桥。

它们横空出世,惊艳世人。   始建于清光绪年间的贵州省福泉市和善桥(8月21日无人机拍摄)。

新华社记者陶亮摄  日前,位于贵州、云南交界处,杭瑞高速公路上的“北盘江第一桥”以其桥面至江面565.4米垂直高度,被吉尼斯官方认证为“世界最高桥”。

  位于贵州、云南交界处杭瑞高速上的北盘江大桥(8月10日无人机拍摄)。

新华社记者陶亮摄  跟随大桥养护人员刘守松走在桥面下方的检修通道,从500多米高空俯瞰川流不息的北盘江犹如一条溪流。

“峡谷横向风吹来,那感觉才刺激。

”刘守松说,日常巡查中,伸缩缝中有无锈蚀都不放过。 大桥建设用了3万多吨钢材,每一根钢构上都有二维码,通过“健康桥梁检测系统”,一扫码即知道有无异常。   “北盘江第一桥”是世界特大跨径钢桁梁斜拉桥的典范。

据贵州公路工程集团第三分公司副总经理廖万辉介绍,仅从大的施工工艺上讲,大桥就有钢桁梁整节段梁底轨道“纵移横拼”等5大成果创新。 为了解决峡谷拼装难题,建设单位专门在桥头建起了新工艺试验场,“做1比1大小的实体拼接试验,不同方案的图纸堆了2米多高”。   北盘江是贵州桥梁建设的一个缩影,这里还集中了几十座世界级的公路、铁路特大桥。 “贵州峡谷沟壑纵横、切割极深,稍不留意就修成了世界级大桥。 ”廖万辉说,不是为了世界第一而修建,“要从那里过,就要修高桥”。   一列动车组测试列车驶过夜郎河特大桥(1月11日无人机拍摄)。

新华社记者欧东衢摄  都说贵州“地无三里平”,但从海拔500多米的赤水河谷,到海拔2000多米的乌蒙高原,一路高速公路行车不会感到明显高度起伏。 这是因为一座座架设在高山峡谷间的大桥,让贵州成为畅通的“高速平原”。   贵州省交通运输厅总工程师潘海说,目前贵州公路桥梁有2.1万座,梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等所有桥梁类型都有并屡创世界纪录,是名副其实的“桥梁博物馆”。